绿缔风幕柜分析铁路冷藏车的用途（四）
机械冷藏车具有下列几方面的优点：
(1)保温和控温效果好，温度调节范围大，车内温度可在-30 - 15℃范围内调节，并且具有很强的制冷能力，能使货物迅速降温，在车厢内保持更均匀的温度并维持稳定，因而能更好地保持易腐食品的质量。
(2)可达到自动化 可以利用外界或车组电源，实现制冷、加温、通风及融霜的自动化。
(3)减少环节、提高效率 在运行途中不需加冰，因而可以缩短运输时间，加速货物送达和车辆周转，机动性和通用性较强。但与加冰冷藏车相比，机械冷藏车也存在着造价高、易损件多、维修复杂、使用技术要求高、需要配备专业乘务人员和维修点等缺点。
下面以我国自行设计制造的Bl9型机械冷藏车为例介绍机械冷藏车的构造和性能。Bl9型机械冷藏车组是由一辆发电乘务车和四辆货物车组成，发电乘务车挂在车组中部，各货物车可任意换位，掉头连接。车组连接状况，车体为全钢焊接结构，隔热材料为聚苯乙烯硬质泡沫塑料，门框为玻璃钢制作，气密性良好。车组采用集中供电、分散制冷、空气冷却的系统。货物车车体传热系数K为0.31 -0.33 W/(m2.℃)。当外界气温为40℃时，车内最低温度可达-18℃；当外界温度为-45℃时，车内可保持15℃。车组制冷能力很强，单机组制冷，在外界气温40℃时，经10小时，车内温度可达-1℃；双机组制冷，在外界气温为40℃时，经15小时可达-8℃。车内温度分布均匀，各处温差不超过3℃。货物车厢内每端在蒸发器出口处都有两台风机，功率为0.8W，风量为5500m3/h。风机开动可使车内空气循环。货物间的换气通道。在两端在两端墙上设有新鲜空气进风口，通过管道将空气引入蒸发器后面，经过预冷或预热后进入车厢内。进风口设有手动开关的阀门。排气口设在车门上，门板外侧有一个风罩，根据风罩上“开”“关”，用扳手转动调整杆即可达到“开”或“关”的目的。当车内开动制冷机或加热器时，风机也随着转动，吸引蒸发器周围冷空气或热空气沿着风道前进，并从沿路的空隙中进入货物间，进行车厢冷却或加热，然后从货物间的两端和底部回到蒸发器后端，经冷却或加热后，再由风机重新排出，使冷空气或热空气在货物间不断循环，以保持车厢内温度的均匀。
下面以我国自行设计制造的Bl9型机械冷藏车为例介绍机械冷藏车的构造和性能。Bl9型机械冷藏车组是由一辆发电乘务车和四辆货物车组成，发电乘务车挂在车组中部，各货物车可任意换位，掉头连接。车组连接状况，车体为全钢焊接结构，隔热材料为聚苯乙烯硬质泡沫塑料，门框为玻璃钢制作，气密性良好。车组采用集中供电、分散制冷、空气冷却的系统。货物车车体传热系数K为0.31 -0.33 W/(m2.℃)。当外界气温为40℃时，车内最低温度可达-18℃；当外界温度为-45℃时，车内可保持15℃。车组制冷能力很强，单机组制冷，在外界气温40℃时，经10小时，车内温度可达-1℃；双机组制冷，在外界气温为40℃时，经15小时可达-8℃。车内温度分布均匀，各处温差不超过3℃。货物车厢内每端在蒸发器出口处都有两台风机，功率为0.8W，风量为5500m3/h。风机开动可使车内空气循环。货物间的换气通道。在两端在两端墙上设有新鲜空气进风口，通过管道将空气引入蒸发器后面，经过预冷或预热后进入车厢内。进风口设有手动开关的阀门。排气口设在车门上，门板外侧有一个风罩，根据风罩上“开”“关”，用扳手转动调整杆即可达到“开”或“关”的目的。当车内开动制冷机或加热器时，风机也随着转动，吸引蒸发器周围冷空气或热空气沿着风道前进，并从沿路的空隙中进入货物间，进行车厢冷却或加热，然后从货物间的两端和底部回到蒸发器后端，经冷却或加热后，再由风机重新排出，使冷空气或热空气在货物间不断循环，以保持车厢内温度的均匀。
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