绿缔风幕柜分析铁路冷藏车的用途（七）
冷藏汽车作为冷藏链的一个中间环节，冷藏汽车基本上是作为陆地运输易腐食品用的交通工具；作为短途运输的分配性交通工具，它的任务在于将由铁路或船舶卸下的食品送到集中冷库和分配冷库。汽车冷藏运输保证将食品由生产性冷库或从周围200km内的郊区直接送到消费中心而不需转运。在消费中心，汽车冷藏运输的任务是将食品由分配性冷库和堆栈送到食品商店和其他消费场所。
当没有铁路时，冷藏汽车被用于长途运输冷冻食品。冷藏汽车运输批量较小，运输灵活，机动性好，能适应各地复杂地形，对沟通食品冷藏网点有十分重要的作用。但冷藏汽车运输成本较高，维修保养投资大。目前我国使用的冷藏汽车主要有两大类型：一类是有冷源的冷藏汽车（包括冷藏半挂车），另一类是无冷源的冷藏汽车（又称为保温车）。冷藏汽车有隔热的车厢，外壳有薄钢板秕板和铝板的两种。
隔热材料的热导率要小，K≤0.6W/(m.℃)，具体数值取决于车体及其隔热层的结构，应具有不吸水和良好的防潮性，同时应清洁卫生、无异味、阻燃性好、价格低廉。隔热层通常采用聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料和其他新型隔热材料。车厢的载重分1.5t、3t、4t和7t等几种。汽车车厢呈流线形，保证减小正面的阻力。后面的壁上开有小门以便装运食品。
无冷源的冷藏汽车由于在运输过程中没有冷源，只在壳体上加设隔热层，主要依靠车体隔热和货物本身的蓄冷量维持一定的温度，因而要求车厢的隔热性能良好，传热系数K≤0.4W/(m2.℃)，造价低，适合于短途运输。有冷源的冷藏汽车采用特定的制冷装置，根据制冷方式，可分为机械制冷，使用液氮或干冰保冷，蓄冷板保冷，液化天然气保冷，冰盐混合物保冷等多种形式。这些制冷系统彼此间差别很大，选择使用时应从食品种类、运行经济性、可靠性和使用寿命等方面综合考虑。
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