绿缔风幕柜解析冷藏船的用途（三）
冷藏船冷藏舱应该隔热保温，隔热结构应考虑到金属外壳同支架肋骨和船梁等形成的冷桥，一般采用软木板或碎块软木作为隔热材料，船舷的标准隔热层是几层涂沥青粘合软木板，总厚度为200 -240mm。由两层20mm木板组成的铺板固定于支柱上，铺板间放有两层羊皮板或油毛毡，支柱用螺栓固定于船身肋骨上。考虑到实际环境温度变化较大，有时气温高达40℃以上，有时又低至-40℃。
在设计计算隔热层厚度时，隔热层总的传热系数K值不应大于0.5W/(m2.℃)。运输冷藏船的冷藏容积在3500m3时，制冷机组的制冷量为470kW，而对于同容积的渔业船来说，如果带有冻结装置，则要求制冷量更大，如冻结量为50t/昼夜时，则制冷量高达1.2 x l03kW。冷藏温度越低，所需的制冷量越大。以拖网冷藏船为例，该冷藏船舱安排，船上设有捕捞、加工、废弃物加工厂和制罐头的设备。
涉及制冷的部分有三个：冷藏舱、冻结间和制冷机房。冻结间设置在主甲板上，它设有空气冻结器，在空气温度-30℃时，每昼夜冻结量为15to冷藏舱容积11360m3，约680t氨制冷系统采用单机双极压缩机，蒸发温度为-40℃，冷凝温度+25℃。船的尺寸：长84.9m，宽13.4m，高7.35m，吃水5.2m。货舱和隔舱的物品紧密堆放，在堆垛间不留空道。为了防止物品与船身外部隔热防护层直接接触，地板上放木栅，在墙上放置直立木条，间隙O.5m，以便形成空气间层。在到达使用港口之前，货舱和隔舱的舱门均不宜打开。冷却物品的温度保持在OCC，冻结品温度保持在-18℃以下。河运冷藏船，货舱的隔热层采用软木板、矿物软木板等材料制冷，隔热层的厚度不超过200mm。 货舱的冷却采用盐水冷却系统，制冷系统的制冷量为58 - 175kW。随着冷藏集装箱的普及与发展，目前水上运输大部分已采用冷藏集装箱代替运输船冷藏货舱来进行易腐货物的运输。冷藏集装箱运输船将成为水上运输的主要工具。
在设计计算隔热层厚度时，隔热层总的传热系数K值不应大于0.5W/(m2.℃)。运输冷藏船的冷藏容积在3500m3时，制冷机组的制冷量为470kW，而对于同容积的渔业船来说，如果带有冻结装置，则要求制冷量更大，如冻结量为50t/昼夜时，则制冷量高达1.2 x l03kW。冷藏温度越低，所需的制冷量越大。以拖网冷藏船为例，该冷藏船舱安排，船上设有捕捞、加工、废弃物加工厂和制罐头的设备。
涉及制冷的部分有三个：冷藏舱、冻结间和制冷机房。冻结间设置在主甲板上，它设有空气冻结器，在空气温度-30℃时，每昼夜冻结量为15to冷藏舱容积11360m3，约680t氨制冷系统采用单机双极压缩机，蒸发温度为-40℃，冷凝温度+25℃。船的尺寸：长84.9m，宽13.4m，高7.35m，吃水5.2m。货舱和隔舱的物品紧密堆放，在堆垛间不留空道。为了防止物品与船身外部隔热防护层直接接触，地板上放木栅，在墙上放置直立木条，间隙O.5m，以便形成空气间层。在到达使用港口之前，货舱和隔舱的舱门均不宜打开。冷却物品的温度保持在OCC，冻结品温度保持在-18℃以下。河运冷藏船，货舱的隔热层采用软木板、矿物软木板等材料制冷，隔热层的厚度不超过200mm。 货舱的冷却采用盐水冷却系统，制冷系统的制冷量为58 - 175kW。随着冷藏集装箱的普及与发展，目前水上运输大部分已采用冷藏集装箱代替运输船冷藏货舱来进行易腐货物的运输。冷藏集装箱运输船将成为水上运输的主要工具。
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