超市冰柜冷藏链的发展概况
随着社会发展，超市数量越来越多，冷藏链的影响越来越广泛。我国从18世纪末开始从外国引进人造冰制造工艺，并于1891年在上海制造人造冰，作为对易腐食品冷冻保存的冷源。1915 ~ 1916年，上海、南京、汉口等地又先后建成了由外国资本经营的冻蛋、冻肉、冻家禽场。到1933年，这类超市冰柜增加到35座，但所有这些厂库都仅仅是冷藏链个别环节建设。新中国的冷链最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口，并改装了一部分保温车辆。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。20多年来，中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的超市冰柜食品冷链体系，包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业及大型快餐连锁企业，还有一些食品类外贸出口企业。到1983年底全国各系统建成的食品冷库共有1312座（西藏地区也建成了6座冷库），总容量超200万吨，另外有铁路专用线180km，冷藏船120艘，冷藏汽车3000辆。在一些大中城市，零售点小冷库、冷藏柜等设备也在增多，家庭冰箱趋于普及。虽然我国在仅包含食品贮藏和运输两个环节的冷藏链方面发展较快，但与发达国家相比，我国冷藏链的规模和完善程度还是有着很大的距离。因此只能讲我国食品冷藏链，目前还仅处于发展中的萌芽状态。
我国食品从原料收获看，加工、贮藏、销售等各个环节还不能完全处于低温的环境下流通，食品的质量损失和腐烂现象都比较严重。超市冰柜的布局与数量也不能适应冷藏链的要求，我们的冷库容量仅能贮存人民食肉水平和当年进入市场水果总量的1/10，而大部分产品都在常温条件下销售。我们的零售点冷藏柜数量太少，全国总共才只有数千台，运输车辆严重不足，各种冷藏车辆船只有30000余辆，仅能满足需要的70%。在运输中单是由腐烂造成的损失就很严重，因此许多冷冻货物只能靠冷天用敞篷车来运输。这样既不能保持温度又容易污染，严重地影响了食品品质。特别是水果蔬菜，由于产区没有冷藏库，不能预冷，只得在冷藏车内边运输边冷却，而车内制冷设备是按运输已冷却的货物设计的，温度不能降到规定的冷却温度，所以到达目的地时损失超过30％。在我国，超市冰柜贮存在冷藏间的冻结肉也全没有包装，因此，几乎都会出现表面过分干燥或冻伤等现象。综上所述，这样的食品这样的食品流通形态和贮藏条件，对于食品质量的下降具有相当大的影响。
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