绿缔风幕柜分析铁路冷藏车的用途（十）
五、蓄冷板冷藏汽车
蓄冷板冷藏汽车是利用蓄冷板进行降温。蓄冷板冷藏汽车示意图，蓄冷板中充注有低温共晶溶液，使蓄冷板内共晶溶液冻结的过程就是蓄冷过程。将蓄冷板安装在车厢内，外界传入车厢的热量被共晶溶液吸收，共晶溶液由固态转变为液态。常用的低温共晶溶液有乙二醇、丙二醇的水溶液及氯化钙、氯化钠的水溶液。不同的共晶溶液有不同的共晶点，要根据冷藏车的需要选择合适的共晶溶液。一般而言，共晶点应比车厢规定的温度低2～3℃。蓄冷板可装在车厢顶部，也可安装在车厢侧壁上，蓄冷板距厢顶或侧壁4 -5厘米，以利于车厢内的空气自然对流。
为了使车厢内温度均匀，有的汽车还安装有风扇。蓄冷板的蓄冷方法通常有两种：一是利用集中式制冷装置，即当地现有的供冷藏库用的或具有类似用途的制冷装置。拥有蓄冷板冷藏汽车较多的地区，可设立专门的蓄冷站，利用停车或夜间使蓄冷板蓄冷。此时可用车站专门的冷库内贮存的新的蓄冷板替换已使用过的蓄冷板；也可利用蓄冷板，这种蓄冷板中装有制冷剂盘管，只要把蓄冷板上的管接头与制冷系统连接起来，就可进行蓄冷。此类蓄冷板一般固定在车厢车壁上，盘管最后引出到车厢车底下。在车站库内设氨制冷系统，当通过软管将盘管接到该系统上时，盘管中通入的氨液蒸发，使蓄冷板内的低温共晶溶液冻结而完成蓄冷。另一种蓄冷方法是借助于装在冷藏汽车内部的制冷机组，停车时借助外部电源驱动制冷机组使蓄冷板蓄冷。带蓄冷板的冷藏汽车，其蓄冷板内的冷却盘管除了可以连通制冷剂系统外，也可以设计成与载冷剂连通，实现对其充冷。蓄冷板冷藏汽车的蓄冷时间一般为8 - 12小时(环境温度35℃，车厢内温度-20℃)，特殊的冷藏汽车可达2 -3d。保冷时间除取决于蓄冷板内共晶溶液的量外，还与车厢的隔热性能有关，因此应选择隔热性能较好的材料做厢体。蓄冷板冷藏汽车的优点是：设备费用比机械式的少；可以利用夜间廉价的电力为蓄冷板蓄冷，降低运输费用；无噪声；故障少。缺点是：蓄冷板的数量不能太多，蓄冷能力有限，不适于超长距离运输冻结食品；蓄冷板减少了汽车的有效容积和载货量；冷却速度慢。
为了使车厢内温度均匀，有的汽车还安装有风扇。蓄冷板的蓄冷方法通常有两种：一是利用集中式制冷装置，即当地现有的供冷藏库用的或具有类似用途的制冷装置。拥有蓄冷板冷藏汽车较多的地区，可设立专门的蓄冷站，利用停车或夜间使蓄冷板蓄冷。此时可用车站专门的冷库内贮存的新的蓄冷板替换已使用过的蓄冷板；也可利用蓄冷板，这种蓄冷板中装有制冷剂盘管，只要把蓄冷板上的管接头与制冷系统连接起来，就可进行蓄冷。此类蓄冷板一般固定在车厢车壁上，盘管最后引出到车厢车底下。在车站库内设氨制冷系统，当通过软管将盘管接到该系统上时，盘管中通入的氨液蒸发，使蓄冷板内的低温共晶溶液冻结而完成蓄冷。另一种蓄冷方法是借助于装在冷藏汽车内部的制冷机组，停车时借助外部电源驱动制冷机组使蓄冷板蓄冷。带蓄冷板的冷藏汽车，其蓄冷板内的冷却盘管除了可以连通制冷剂系统外，也可以设计成与载冷剂连通，实现对其充冷。蓄冷板冷藏汽车的蓄冷时间一般为8 - 12小时(环境温度35℃，车厢内温度-20℃)，特殊的冷藏汽车可达2 -3d。保冷时间除取决于蓄冷板内共晶溶液的量外，还与车厢的隔热性能有关，因此应选择隔热性能较好的材料做厢体。蓄冷板冷藏汽车的优点是：设备费用比机械式的少；可以利用夜间廉价的电力为蓄冷板蓄冷，降低运输费用；无噪声；故障少。缺点是：蓄冷板的数量不能太多，蓄冷能力有限，不适于超长距离运输冻结食品；蓄冷板减少了汽车的有效容积和载货量；冷却速度慢。
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